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<p> 【文/观？察者]网 柳白】 </p> <p> “特朗普还在痴迷石油，中国则将以电池主导世界”，美国《纽约时报》1月19日以此为题刊文指出，美国总统特朗普在第二任期内把能源政策押注于传统化石燃料和资源争夺，同时削弱对风能、太阳能等清洁能源的支持。 </p> <p> 与此形成鲜明对比的是，中国正在全球范围内主导电动汽车、电池和可再生能源技术的发展。这种策略分歧不仅反映出美国继续沿用“油气优先”的旧能源思维，还可能让中国在未来能源竞争中占据制高点。 </p> <p> 这篇文章的作者王旦是美国斯坦福大学胡佛研究所的研究员，过去十多年来专注于研究中国的科技发展。 </p> <p> 王旦在文中指出，特朗普对海外自然资源及其由此带来的权力有着毫不掩饰的渴求：他曾宣称美国介入委内瑞拉事务是为了“拿石油”，并押注投资者会拿出至少1000亿美元，重振这个日渐衰落的产业。他的盘算在于，未来数十年各国仍会继续从美国购买石油，驱动汽车、卡车、船舶和飞机。 </p> <p> 然而，尽管中国是全球最大石油进口国，却对掠夺外国资源缺乏兴趣，而是大力推动以电力替代石油。 </p> <p> 王旦感慨：中国科技企业正为世界铺就一条全新道路，以电机驱动取代高油耗的内燃机，这是一种极具21世纪特征的发展思路，既为了解决自身的能源问题，也向全球各国出售电池等电动产品。加拿大成为了中国电动汽车的最新买家，总理卡尼以降低电动汽车关税作为对华新贸易协定的一部分，也是对特朗普的公然反抗。 </p> <p style="text-align:center;"> </p> <p class="content-pic-desc"> 2025年12月15日下午，浙江省舟山市岱山县衢山风电场改造升级项目现场。<span> IC Photo</span> </p> <p> 尽管美国人对电动汽车的接受很慢，中国家庭却早已爱上了它。2025年，中国市场售出的新车中，54%为纯电动或插电式混合动力车型。国际能源署的预测显示，这也是中国石油消费量有望在2027年达峰的重要原因。与此同时，中国电动汽车制造商不断刷新纪录：无论是比亚迪的销量（去年其纯电动车型销量首次超越特斯拉），还是小米的速度（其车型则在德国纽博格林等知名赛道接连创下赛道纪录）。 </p> <p> 这些电动车型的动力并非来自石油，而是中国本土生产的电力，其来源涵盖煤炭、核能、水电、光伏和风电等多种形式。 </p> <p> 文章提到，2000年，中国的发电量仅为美国的三分之一；到2024年，这一数字已攀升至美国的近2.5倍。中国激增的能源投资很大一部分用于兴建燃煤电厂——中国拥有丰富的煤炭储量。但在过去十年间，中国也快速布局清洁能源项目，尤其是风电和光伏领域。 </p> <p> 如今，中国的年发电量已超过美国和欧盟的总和。中国据悉正在建设近40座新的核反应堆，而美国这一数字为零。去年，中国宣布将在西藏兴建一座水电站，其装机容量将是当前世界第一大水电站三峡大坝的三倍。 </p> <p> 中国不仅在大规模建设电力基础设施，国内企业还在重塑技术基础，推动全球电气化进程。 </p> <p> 为打造具有世界领先水平的汽车巨头，中国付出了数十年的努力，电动汽车的出现迎来转机。电动汽车让中国车企无需再在燃油发动机制造领域与德国车企一较高下，转而发挥自身在电子领域的优势。如果说电动汽车是带轮子的智能手机，那么中国这个生产了全球大部分电子产品的国家制造出占据全球近半数的电动汽车，也是顺理成章的。 </p> <p> 电气化的实现离不开多项技术的成熟发展。锂离子电池由美日科学家发明，而中国企业在21世纪10年代已占据该产业主导地位。美国也曾在稀土磁体生产领域占据主导地位，这种材料是电机的核心部件，而如今全球90%以上的稀土磁体都由中国生产。除电池和磁体外，专栏作家诺亚·史密斯指出，电力电子设备和嵌入式芯片是推动电动化时代的核心驱动力。 </p> <p> 如今可由电池和电动机驱动的燃油产品不仅包括汽车，还涵盖自行车、公交车乃至部分船只。重工业生产和建筑温控领域也在推进电气化。未来，众多噪音巨大的燃油家用工具也将迎来电力化：即便是噪音刺耳、尾气刺鼻的割草机和吹叶机，都正被更温和的嗡嗡声所取代。 </p> <p> 当然，部分产品或许永远无法实现电气化。电池组大概率无法为长途航班和集装箱货轮提供动力（尽管清洁燃料是可能的）。但在未来十年，几乎所有其他领域的电气化机遇都将持续扩大，而中国正站在这场变革的前沿。 </p> <p> 20年来，位于中国南方的深圳一直是苹果产品的生产基地，如今它正凭借自身在电子领域的专长，结合更先进的电池、磁体和芯片技术，推动交通、家居和工业全品类产品向智能手机的形态转型。当世界从内燃机转向电池技术时，全球的目光也将从石油生产国转向深圳的工厂。 </p> <p> 王旦写道，在这场竞争中，美国已远远落后。 </p> <p> 一方面，马斯克为提升电动汽车的行业地位和推动相关技术革新所做的努力，远超其他任何人；但另一方面，美国整体工业基础早已丧失了在电池和稀土磁体领域的大部分产能，这在一定程度上是美国刻意将相关工厂转移至中国的结果。在无人机等新一代电气化产品的研发制造领域，美国企业与中国竞争对手之间的差距也十分悬殊。 </p> <p> 电气化的推进，需要深入参与发电厂建设、规模化生产这些复杂的领域，而这些正是中国的优势所在。但美国硅谷却始终偏爱利润丰厚的数字产业。近期，研发大功率电磁感应灶的山姆·达米科、风险投资家瑞安·麦肯图什等技术领域从业者纷纷发出警示，称中国在电气化相关领域的技术实力，已实现全面领先。 </p> <p> 倘若美国企业能获得更充足的电力供应，且国内拥有完善的工业基础，美国本可在无人机和电动汽车的研发制造领域展开竞争。但如今的美国，由一位执意以化石燃料驱动未来的总统执掌，他个人还反感风力涡轮机，称其为“世纪骗局”。特朗普政府拖延审批并取消新的光伏和风电项目，却对煤炭和天然气产业青睐有加——这让美国的电气化进程举步维艰。 </p> <p> 在这一进程中，电池是最为核心的产品，然而美国移民与海关执法局却出动警力，突袭了一家正在佐治亚州兴建电池工厂的韩国企业，这一事件臭名远扬。与此同时，特朗普的关税政策也严重掣肘了美国制造业的发展，自去年4月以来，美国制造业已流失约7万个工作岗位。 </p> <p> “美国若不想在由中国引领的电气化时代中落败，就必须尽快整顿。”王旦写道，“否则，美国国内将被落后的产品所困，中国则会凭借更先进的技术横扫全球市场。” </p> <p> 无独有偶，英国《金融时报》早前也发文感叹，中国企业已在太阳能板、电动汽车、风力涡轮机等多个清洁能源技术产业占据主导地位，中国的清洁能源技术为发展中国家能源转型提供了巨大机遇。 </p> <p> 有学者直言，中国对待这场转型的态度十分坚定，一旦认准方向便几乎不会回头。还有专家直言，美国政府至今未意识到中国技术有多么受欢迎，随着中企不断占据美企退出的市场，清洁能源领域最终可能面临围绕5G和华为展开争端，但那时美国将失去欧洲的支持，能提供的替代方案也不多了。 </p> <p> 对于特朗普政府大砍清洁能源支出的“逆势”之举，《纽约时报》知名专栏作家、《世界是平的》作者托马斯·弗里德曼曾撰文哀叹，“你们能听到吗，那是来自东方的巨大惊雷（loud roar），是14亿中国人在笑话我们”。 </p> <p> 他炮轰“重锤”清洁能源产业的“大而美法案”，“中国人简直不敢相信自己的好运：在耗电巨大的人工智能时代刚刚来临之际，美国总统及其政党竟然做出了可以想象到的最严重的战略性自我伤害行为之一”“特朗普把美国电力的未来拱手让给中国”。 </p> <p> <strong>本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。</strong> </p>